Pirro - Nuerburgring GP Strecke

Nürburgring GP Strecke

Int. ADAC Eifelrennen
10. Mai 1998

Streckenlänge 4,556 km

Renndistanz:
Sprint 11 Runden, (50,116 km)
Rennen 22 Runden (100,232 km)

	Informationen	Nürburgring GmbH Telefon (+49) 2691/3020 Fax (+49) 2691/ 302159

	Informationen Hotels	Touristinformation Adenau Telefon (+49) 2691/ 30516 Fax (+49) 2691/ 30518 Touristinfozentrale Nürburgring Telefon (+49) 2691/ 302610 Fax (+49) 2691/ 302650

	Statistik
	Rundenrekord
	Heinz-Harald Frentzen (1997), Williams-Renault FW 19 (1:18,805 = 208,13 km/h)
	Schnellste Runde STW
	Roland Asch (1998), Nissan Primera (1:44,306 = 157,25 km/h)

	Pole Position	Sieger Sprint	Sieger Rennen	Schnellste Runde
1996	kein Rennen
1997	Laurent Aiello Peugeot 406 1:44,425 157,060 km/h	Laurent Aiello Peugeot 406 19:27,279 154,6 km/h	Laurent Aiello Peugeot 406 31:50,632 154,6 km/h	Laurent Aiello Peugeot 406 1:44,425 150,060 km/h
1998	Roland Asch Nissan Primera 1:43,049 158,95 km/h	Roland Asch Nissan Primera 19:25,217 157,04 km/h	Johnny Cecotto BMW 320i 38:53,886 155,97 km/h	Roland Asch Nissan Primera 1:44,306 157,25 km/h

Die Traditionsveranstaltung
Zum zweiten Mal in Folge hat die STW-Meisterschaft die Ehre, eine der traditionsreichsten deutschen Rennveranstaltungen überhaupt bestreiten zu dürfen, nämlich das legendäre Eifelrennen, das sogar älter ist als der Nürburgring selbst, auf dem es seit 1927 ausgetragen wird.
Als Kulisse für dieses Spektakel dient die gesamte Grand Prix-Strecke des Nürburgrings.

Die Lieblingsstrecke

1998 ist der Nürburgring Nummer zwei auf dem STW-Kalender. Im letzten Jahr wurde zuvor noch im belgischen Zolder gefahren. Von den Strecken, die in diesem Jahr auf dem Programm stehen, ist der Nürburgring Emanueles absoluter Favorit. Er findet den Ring nicht für so leicht, wie er von vielen gemacht wird, und er kann sich erlauben dies zu behaupten, denn schließlich hat er an dieser Stelle (auf der Kurzanbindung) 1990 ein DTM-Rennen im BMW M3 sowie 1995 und 1996 STW-Sprint und -Rennen für sich entschieden.
Guter Rhythmus wichtig
Das schöne am Nürburgring ist, daß man einen gleichmäßigen Rhythmus finden kann. Die einzige Stelle, die diesen Rhythmus durcheinanderbringen kann, ist die Veedol-Schikane. Auch wenn man sie im letzten Jahr umgebaut hat: Ihren wechselhaften Charakter hat sie behalten. Der Umbau dient mehr der Formel 1 als den Tourenwagen. Die Wechselhaftigkeit der Schikane ist besonders während des Trainings von Bedeutung.Als die Schlüsselstellen des Rings bezeichnet Emanuele Pirro das Castrol-S nach Start-und-Ziel sowie die RTL-Kurve, in der man eingangs gut überholen kann. Im letzten Jahr langte es für den Römer im Audi Quattro zu Rang 7 und Rang 5.