Wichtige Entscheidungen
Ingolstadt, 04.
März 1999
- Ex-Formel 1-Star
zu Audi
- Komplettierung
des Le Mans-Aufgebots
- Audi Sport mit
Coupé statt Roadster
- Der Schwede
Stefan Johansson und der Brite Perry
McCarthy sind die beiden Piloten, die das
Audi Sport Team Joest für die 12 Stunden
von Sebring am 20. März 1999
komplettieren.
 
- Während
McCarthy bereits einen Vertrag mit Audi
Sport UK für die 24 Stunden von Le Mans
hatte, ist Johansson ein Neuzugang, über
den sich auch Emanuele Pirro freut, denn
mit Stefan Johansson ist er seit Jahren
befreundet.
- Außerdem
kennt der sich mit offenen Sportwagen und
auf amerikanischen Rennstrecken sehr gut
aus, denn seit geraumer Zeit bewegte er
dort Ferrari 333 SP, so zuletzt beim
24-Stunden-Rennen von Daytona im Januar,
das er als Dritter beendete.
-
- Zuvor war
Johansson zehn Jahre lang in der Formel 1
unterwegs und während dieser Zeit zwei
Jahre für Ferrari und eines für McLaren
gefahren.
 
- Der Schwede
bringt auch einiges an Le Mans-Erfahrung
mit, auch auf dem Gebiet des Siegens:
1997 triumphierte er im Joest-Porsche
zusammen mit Michele Alboreto und Tom
Kristensen. Die Partnerschaft zwischen
Stefan Johansson und Alboreto geht
übrigens schon auf das Jahr 1985
zurück, denn damals waren die beiden
Teamkollegen bei der Scuderia Ferrari.
Klar, daß
der ehemalige Le Mans-Sieger auch im Juni in
Frankreich am Steuer eines Audi zum Einsatz
kommen wird - dann allerdings für Audi Sport UK,
wo es ja noch drei Plätze zu besetzen galt. Wie
jetzt entschieden wurde, werden neben Johansson
Stéphane Ortelli und Didier Theys das Aufgebot
komplettieren. Der Franzose und der Belgier sind
ebenfalls echte Sportwagen-Profies: Ortelli fuhr
zuletzt einen Porsche 911 GT2 in der FIA GT-Serie
und Theys einen Ferrari 333 SP in den USA.
- Außer der
kompletten Fahrerriege gab man heute in
Ingolstadt bekannt, daß Audi Sport UK
nicht mit zwei offenen Audi R8 in Le Mans
starten wird, sondern mit zwei Coupés!
Entwickelt von Tony Southgate, werden
diese beiden Autos bei der britischen
Audi-Tochter rtn (ehemals TOM’S)
gebaut. Dies geschieht unter Verwendung
der wichtigsten mechanischen Komponenten
des offenen R8, wie dem V8-Turbomotor,
dem Getriebe und der Bremsanlage. Dank
der Entscheidung, zwei geschlossene und
zwei offene R8 einzusetzen, ist man auf
den Fall vorbereitet, daß der Vorteil,
den das Reglement den offenen Sportwagen
einzuräumen scheint, in der Praxis
weniger stark ins Gewicht fällt.
- Weil es jetzt
zwei so unterschiedliche Versionen des R8
gibt, schien eine kleine Revision des
Namens ratsam: Die offene Variante heißt
fortan R8R (R für Roadster) und die
geschlossene R8C (C für Coupé).
Gregor
Schulz
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