Ohne Sprit in den Alpen

 

Linthal, 27. September 1998

 

Im Auto Union am Berg

Ein zu kleiner Tank

Zustände wie einst

Hätte es in 13 Minuten geklappt?

Im Auto Union am Berg

Am letzten Septemberwochenende hatte Emanuele Pirro einmal mehr die Gelegenheit, einen historischen Auto Union Rennwagen aus dem Ingolstädter Museumsfundus zu bewegen. Der Ort des Geschehens war das historische Bergrennen auf dem Klausenpaß in der Schweiz.

Zum zweiten Mal nach 1993 fand auf der Paßstraße, die die Kantone Glarus und Uri verbindet, in Erinnerung an die legendären Rennen der 20er und 30er Jahre, ein Revival für klassische Rennwagen und Motorräder statt.

Start war in Linthal auf einer Höhe von 662 m über NN, und, nachdem man 21,5 km zurückgelegt und 1286 m Höhenunterschied überwunden hatte, sah man die Zielflagge.

Ein zu kleiner Tank

Emanuele Pirro war der Anblick der karierten Flagge leider nicht vergönnt, denn der Tank seines Auto Union faßte nicht genug Benzin, um den höchsten Punkt des Passes zu erreichen.

Den Bergrennwagen hat man in Ingolstadt nämlich so belassen, wie er war, d.h. mit dem Tank aus 1939, der für eine Distanz von über 20 km zu klein war. Daß er nach zwei Dritteln der Strecke stehen blieb, tat dem Spaß, den Emanuele bei der Sache hatte, natürlich keinen Abbruch. Er freut sich immer, wenn er einen historischen Rennwagen bewegen kann.

Zustände wie einst

Diesmal war ihm allerdings schon etwas mulmig zumute: "Das war mein erstes, richtiges Bergrennen und das erste Mal, daß ich mit einem historischen Wagen auf einer historischen Strecke gefahren bin. Bislang war wenigstens die Strecke modern.

 

 

Jetzt habe ich erstmals einen Eindruck davon bekommen, unter welchen Bedingungen die Piloten früher gefahren sind - aber einen großen Unterschied gibt es trotzdem: Wir sind heute auf Asphalt gefahren, während der Straßenbelag damals aus Schotter war."

Hätte es in 13 Minuten geklappt?

Weil Emanuele um seines zu kleinen Benzinvorrats wußte, kam er gar nicht in Versuchung, den seit 1934 bestehenden Streckenrekord von Rudolf Caracciola von 15:22,2 - seinerzeit aufgestellt mit einem Mercedes W 25 - zu brechen. Dem Engländer Julian Majzub gelang es mit einem Bugatti 35 B, in 13:49,1 den Klausenpaß zu erklimmen. Emanuele, der natürlich selbst die Zeit gestoppt hatte, konnte über seine Gesamtzeit nur mutmaßen: " Ich glaube, ich hätte es unter 13 Minuten geschafft."

Gregor Schulz