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  Karriere
Tourenwagen Europameisterschaft 1986

Das 6-Stunden-Rennen auf dem Kurs von Spa Francorchamps gehörte damals zu den Höhepunkten der Tourenwagensaison. Emanuele teilte sich seinen Schnitzer-BMW damals mit Gerhard Berger und Roberto Ravaglia. Emanuele Pirro fuhr den BMW 635CSi des Schnitzer-Teams meist zusammen mit seinem Landsmann Roberto Ravaglia, so wie hier beim 4-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring. Das 6-Stunden-Rennen auf dem Kurs von Spa Francorchamps gehörte damals zu den Höhepunkten der Tourenwagensaison. Emanuele teilte sich seinen Schnitzer-BMW mit Gerhard Berger und Roberto Ravaglia. Das 6-Stunden-Rennen auf dem Kurs von Spa Francorchamps gehörte damals zu den Höhepunkten der Tourenwagensaison. Emanuele teilte sich seinen Schnitzer-BMW mit Gerhard Berger und Roberto Ravaglia. Das 6-Stunden-Rennen auf dem Kurs von Spa Francorchamps gehörte damals zu den Höhepunkten der Tourenwagensaison. Emanuele teilte sich seinen Schnitzer-BMW mit Gerhard Berger und Roberto Ravaglia. Emanuele Pirro und Teamkollege Roberto Ravaglia feierten beim 4-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring einen Sieg. Tourenwagen Europameisterschaft 1986Emanuele Pirro fuhr den BMW 635CSi des Schnitzer-Teams meist zusammen mit seinem Landsmann Roberto Ravaglia, so wie hier beim 4-Stunden-Rennen auf dem Nürburgring.

Tourenwagen Weltmeisterschaft 1987

1987 war das erste Jahr des legendären BMW M3 und das einzige, in dem eine Tourenwagen-WM ausgetragen wurde. Emanuele Pirro fuhr (so wie hier im französischen Dijon) zusammen mit Roberto Ravaglia, der am Ende Meister wurde, weil Emanuele nicht an allen Rennen teilgenommen hatte. 1987 war das erste Jahr des legendären BMW M3 und das einzige, in dem eine Tourenwagen-WM ausgetragen wurde. Emanuele Pirro fuhr (so wie hier im französischen Dijon) zusammen mit Roberto Ravaglia, der am Ende Meister wurde, weil Emanuele nicht an allen Rennen teilgenommen hatte.Das Siegerduo Richardo Patrese und Johnny Cecotto verfügte damals schon über jene Formel 1-Erfahrung, die Emanuele Pirro erst noch sammeln mußte.Tourenwagen Weltmeisterschaft 19871987 war das erste Jahr des legendären BMW M3 und das einzige, in dem eine Tourenwagen-WM ausgetragen wurde. Emanuele Pirro fuhr zusammen mit Roberto Ravaglia (so wie hier im italienischen Monza), der am Ende Meister wurde, weil Emanuele nicht an allen Rennen teilgenommen hatte. Auf Motivsuche kann der geneigte Fotograf so einiges rund um die Rennstrecke entdecken. Zugegeben nur dann, wenn man die richtigen Ausweise besitzt.

24 Stunden Nürburgring 1988

Emanuele Pirrosan (er weilte damals die meiste Zeit in Japan) teilte sich den Schnitzer BMW M3 mit Eric van de Poele und Roberto Ravaglia. Faszination Nordschleife: Die legendäre Rennstrecke durch die Eifel-Wälder bietet einiges, was auf keiner anderen Rennstrecke zu finden ist. Emanuele Pirrosan (er weilte damals die meiste Zeit in Japan) teilte sich den Schnitzer BMW M3 mit Eric van de Poele und Roberto Ravaglia. Emanuele Pirrosan (er weilte damals die meiste Zeit in Japan) teilte sich den Schnitzer BMW M3 mit Eric van de Poele und Roberto Ravaglia.

24 Stunden Nürburgring 1989

Nach 24 Stunden Fahrt durch die Eifel-Wälder konnte Emanuele Pirro seinen Sieg feiern. Den Schnitzer-M3 teilte er sich mit Roberto Ravaglia und Fabien Giroix.Endlich geschafft: Emanuele Pirro, Roberto Ravaglia und Fabien Giroix erklommen die höchste Stufe des Siegertreppchens nach anstrengenden 24 Stunden. Der Platz in der ersten Startreihe ließ hoffen. Und wirklich: Emanuele Pirro gewann zusammen mit Roberto Ravaglia und Fabien Giroix den Langstreckenklassiker auf der Nordschleife. Der Platz in der ersten Startreihe ließ hoffen. Und wirklich: Emanuele Pirro gewann zusammen mit Roberto Ravaglia und Fabien Giroix den Langstreckenklassiker auf der Nordschleife.

Deutsche Tourenwagen Meisterschaft 1992

Wie beim Klassentreffen... Ein Stelldichein der Pilotin und der Piloten, die sich 1992 in der DTM um Punkte balgten.Der Auftakt zur DTM fand traditionell auf dem ehemaligen Grand Prix-Kurs von Zolder statt. Emanuele bekommt kurz vor dem Start noch ein paar Hinweise. Im Jahre 1 nach seiner Grand-Prix-Karriere war Emanuele BMW-Stammfahrer in der DTM. Auf dem Norisring kam und kommt es immer wieder zum Gedränge. Hier kommt Emanuele Pirro die Rolle des souveränen Beobachters zu. Damals war Emanuele Pirro noch nicht im Zeichen der 4 Ringe unterwegs und tunlichst bemüht, den Audi V8 von Hans-Joachim Stuck hinter sich zu halten. Im Jahre 1 nach seiner Grand-Prix-Karriere war Emanuele BMW-Stammfahrer in der DTM. Damals fuhr er zum letzten Mal ein Rennen auf der altehrwürdigen Nordschleife des Nürburgrings. Der Stadtkurs von Singen am Bodensee war früher so etwas wie ein zweites "deutsches Monaco" (neben dem Norisring).

STW 1994

Für Audi ist es zur Tradition geworden, im Winter ein Fitneßtraining in St. Moritz durchzuführen. 1994 war Emanuele Pirro zum ersten Mal dabei. Keep smiling für die Kamera... Emanuele Pirro am Steuer des Audi 80 competition. Für Audi ist es zur Tradition geworden, im Winter ein Fitneßtraining in St. Moritz durchzuführen. 1994 war Emanuele Pirro zum ersten Mal dabei. Erfahrung im Skilaufen brachte er aber schon mit.Was für ein Raumgefühl! Emanuele Pirro hinter dem Lenkrad des Audi 80 competition. Die alte Mittelklasselimousine 80 diente Audi als Basis für ihren ersten 2-Liter-Tourenwagen nach FIA-Reglement. Und genauso wie seine Piloten erfüllte das Auto die in ihn gesteckten Erwartungen.

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